Inzingersimon hat geschrieben: ↑17.04.2023 08:29
Darf ich fragen wie ihr euer Auto wiegt? Mich würde auch interessieren wo ich mit dem Gewicht zu liegen komme. Habe ja die Vermutung, dass mein Camplet heillos überladen ist. Er ist leider mit 370kg typisiert und die beiden E-Bikes wiegen alleine schon 50kg.
Der Enyaq ist mit einem Leergewicht von 1992 kg.
Warum ist euer Camplet nur mit 370 typisiert? Der Cabanon Mercury hat allein schon ein Leergewicht von 372 und darf bis 750 zuladen
Sorry, meine Frage war wie ihr das Wiegen macht?
Ja das mit der 370kg Zulassung von meinem Camplet dürfte ein Vorbesitzer gemacht haben (vielleicht ein kleines Zugauto?). Im Typenschein steht immerhin 400kg und ich könnte ihn auf diesen Wert ummelden. Ist aber immer noch etwas wenig.
Inzingersimon hat geschrieben: ↑17.04.2023 08:29
Darf ich fragen wie ihr euer Auto wiegt? Mich würde auch interessieren wo ich mit dem Gewicht zu liegen komme. Habe ja die Vermutung, dass mein Camplet heillos überladen ist. Er ist leider mit 370kg typisiert und die beiden E-Bikes wiegen alleine schon 50kg.
Der Enyaq ist mit einem Leergewicht von 1992 kg.
Warum ist euer Camplet nur mit 370 typisiert? Der Cabanon Mercury hat allein schon ein Leergewicht von 372 und darf bis 750 zuladen
Entschuldige... wenn man Fragen nur zwischen Tür und Angel liest...
Ein guter Freund von uns, mit dem wir jetzt auch zusammen in den Urlaub gefahren sind, arbeitet bei einer Firma mit LKW Waage. Da durften wir dann, bevor wir auf die Autobahn sind, mit wiegen. Zuerst das komplette Gespann gewogen und dann mit dem Auto runter gefahren, so dass nur noch der Hänger drauf war. Und damit hatten wir dann auch das Gewicht vom Auto. Ich weiß jetzt auf jeden Fall, was ins Auto rein darf und das ich definitiv nicht mehr rein packen sollte und das wir auf dem Hänger noch Luft nach oben haben.
Hallo, kurze Vorstellung, ich bin neu hier.
Wir hatten bisher ein Dachzelt auf einem Pickup, das war super, aber seit 4 Jahren haben wir auch ein Tesla Model 3 (das wir gerne auch beim Camping nutzen würden) und beim Dachzelt störte uns die fehlende Mobilität vor Ort, insbesondere bei abgelegenen Naturplätzen (zB zum Einkaufen).
Daher haben wir jetzt ganz neu auf einen Camp-Let Passion gewechselt. Wir haben bewußt ungebremst genommen, da das Leergewicht für 100km/h kein Problem ist und so auch beim Bremsen die Rekuperation des Anhänger nutzen können.
Abholung war gerade in Husum, bei der Hinfahrt ~16,5kWh/100km, Rückfahrt ~18,5 kWh/100km. Ungefähr 50/50 AB und Landstraße, bei der Rückfahrt mit 90 und 104km/h, sowie recht starken Gegenwind.
Ich rechne für die AB mit~10% Mehrverbrauch bei 104km/h gegenüber ohne Anhänger (mit 130km/h).
In den letzten Jahren haben wir viel Fremdlader genutzt und dabei auch geschaut, wo man ohne Abhängen Laden könnte (zB Aral, Fastnet...). Kurz Abhängen ist bei dem Leichtgewicht aber auch kein Problem, ich bin früher viel Pferdeanhänger gefahren, da iwar das schon anstrengender.
Nächstes Wochenende geht es nach Fehmarn, leider ist die Deichselbox noch nicht geliefert und auch unser Kühlbox passt nur auf die Rückbank, das Auto wird vermutlich etwas voller - mal sehen.
Hallo Arne
Willkommen hier und Danke für deine ersten Infos. Der Verbrauch ist ja schon mal super. Ja, dass Abkuppeln ist manchmal nötig und dann mühsam. Vor allem bei Regen. Wir haben bis jetzt Strecken wo wir maximal einmal zwischenladen mussten mit unserem Falter gemacht. Dieses Jahr werden wir etwas über 1000 km reisen. Ich bin gespannt wie es funktioniert. Ausser das es etwas länger dauert als geplant kann eigentlich nichts passieren. Und da sie uns jetzt sogar mit der neuen Software mehr Ladeleistung gegeben haben, sollte es sogar noch etwas besser gehen.
wir ziehen auch, zwar noch ganz ganz frisch, elektrisch mit einem Model Y.
Der Verbrauch mit Cheroky hinten dran ist bei ~105km/h etwa gleich wie bei ~140km/h ohne Anhänger. Deine Werte klingen für ein M3 super! Das MY nimmt etwas mehr, aber der Falter macht sich zum Glück nicht bemerkbar.
Das Abkuppeln kann etwas nervig sein. Wenn wir fleißig "fremdladen" überdenkt Elon ja vielleicht seine aktuellen Baupläne und Preise Schließlich ziehen manche sogar Wohnwagen.
In Kroatien gibt es viele große Campingplätze, die auch direkt E-Ladestationen haben. In Deutschland habe ich im Norden einen einzelnen entdeckt, den ich diesen Sommer ansteuern und testen werde. Laden ist dort direkt am Platz möglich.
Schön, dass es immer mehr mit EV werden.
Wir waren letztes Wochenende wieder los, knapp 180km mit 50:50 Landstraße und AB.
Bei der Hinfahrt bei 13° und ordentlich Gegenwind hatten wir einen Durchschnitt von fast 19kWh/100km. Auf der AB war ich aber auch 106km/h gefahren mit deutlich über 20kwh/100km Verbrauch.
Zurück dann bei 23° und leichten Rückenwind war viel Verkehr, so dass auf der AB meist nur max 98km/h gefahren wurde, im Durchschnitt hier knapp unter 15kWh/100km auf die gesamte Strecke.
Der Verbrauch ist also stark schwankend, abhängig von den Faktoren. Da muß ich noch mehr Erfahrung sammeln. Wegen des recht hohen Verbrauch bei der Hinfahrt hatten wir vor Ort etwas Nachgeladen, mit dem niedrigen Verbrauch bei der Rückfahrt hätte es aber auch ohne locker gereicht.
Bei unserer Fahrt zum Faltertreffen in Naumburg hatten wir jetzt auch wieder einen Mehrverbrauch durch Hänger von ca. 5 kw/h. Natürlich generell ein niedriger Verbrauch, da das Wetter wärmer ist. Wir hatten jetzt einen tatsächlichen Energieumsatz von 20, 3 kw/h zu normalerweise 15,7 kw/h auf 100 km
Nadine St hat geschrieben: ↑28.05.2023 22:47
Bei unserer Fahrt zum Faltertreffen in Naumburg hatten wir jetzt auch wieder einen Mehrverbrauch durch Hänger von ca. 5 kw/h. Natürlich generell ein niedriger Verbrauch, da das Wetter wärmer ist. Wir hatten jetzt einen tatsächlichen Energieumsatz von 20, 3 kw/h zu normalerweise 15,7 kw/h auf 100 km
Hallo Nadine, ja so sind auch unsere Erfahrungen. Es kommt natürlich wie beim E-Auto solo auch immer darauf an, nass/trocken, kalt/warm, etc. Aber auf ebener Bahn bei Früh- oder spätsommerlichen Temperaturen liegen wir voll gepackt mit 4 Personen auch in der Richtung. Also für uns keinen wirklich relevanter Mehrverbrauch.
Das einzige Thema für uns ist immer noch die Frage: Muss ich abkuppeln oder nicht? Ok, in den meisten Fällen bis jetzt nicht, es kommt aber mal vor und ist dann mit etwas Aufwand verbunden.
Nordseefan hat geschrieben: ↑06.06.2023 12:53
Das einzige Thema für uns ist immer noch die Frage: Muss ich abkuppeln oder nicht? Ok, in den meisten Fällen bis jetzt nicht, es kommt aber mal vor und ist dann mit etwas Aufwand verbunden.
Wir sind ja erst zwei mal gefahren, daher konnten wir es tatsächlich vermeiden. Zu Ostern haben wir in Steinfurt beide Ladepunkte plus einen zusätzlichen Parkplatz blockiert, um nicht abkuppeln zu müssen. Es war nichts los, von daher ging es, aber Dauerlösung ist das definitiv nicht. Und so sah es bisher an den meisten Ladesäulen aus, an denen wir in den letzten 2 Jahren vorbei gekommen sind: entweder man blockiert gleich mehrere Plätze oder man muss abkuppeln
Aber der EnBW Supercharger in Kamen hat einen Anhänger-Platz. Aber da ist noch so wenig los, dass wir alle 50 Ladepunkte für jns alleine hatten
Wir fahren jetzt am Wochenende unsere erste längere Tour ~500km.
Mit ABRP kann man ja ganz gut die Ladepunkte planen (höheren Durchschnittsverbrauch eingeben).
Ich plane insgesamt zwei Ladestopps bei denen man nicht abhängen muss (Aral Pulse und Fastnet) .
Mal sehen, ob es klappt.
Ja ich plane neben den vorhanden Boardmitteln auch mit ABRP, einfach zur Info und um zu schauen ob es genug Lader entlang der Route hat. Den ein oder anderen Lader schaue ich mir im Netz dann mal an.
Da bekommt man eine gute Info,
1. Wo der Lader überhaupt ist (bei Tankstellen, Rasthöfen und EK Zentren noch ganz nützlich)
2. Kann man abschätzen ob mit Hänger überhaupt möglich ist.
Ansonsten habe ich aber in den vergangen 2 Jahren keine Probleme gehabt. Hat immer funktioniert. Frei nach: Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.
500km Hinfahrt hat gut geklappt, ich hatte mit ABRP mit 190Wh/km geplant und das hat auch gepasst, wobei wir ~200Wh/km Durchnittsverbrauch bei 103km/h und 90%AB hatten.
Geladen haben wir ohne Abhängen bei Fastned und Aral Pulse.
Na das hört sich doch gut an. Wir müssen die Ladestationen Betreiber mal dazu bekommen, dass sie Anhänger taugliche Ladesäulen im ersten Step mal markieren (im Planer) und im 2ten Step viel mehr davon bauen.
Schließlich ziehen manche sogar Wohnwagen.
Home-Office kann man überall machen ... 
